Manuel taksi tahmini hangi değerleri kullanır?
- Mesafe: Taksinin kullanacağı yaklaşık karayolu uzunluğu.
- Açılış ve kilometre: Yolculuk günündeki yerel taksimetre tarifesi.
- Bekleme: Toplam seyahat süresi değil, zaman tarifesine gireceğini öngördüğünüz düşük hız veya durma süresi.
- Minimum: Ham tutar daha düşük kaldığında uygulanan yolculuk alt sınırı.
- Geçişler: Köprü, tünel veya otoyol için kullanıcı tarafından girilen ek tutar.
Araç herhangi bir şehir tarifesini kendiliğinden varsaymaz. Güncel değerleri ilgili şehir tarifesi sayfasından veya yerel kurumun yayımladığı belgeden alıp alanlara yazın.
Toplam tutar hangi sırayla bulunur?
Tek yön ham tutar = açılış + mesafe × km ücreti + ücretlenen dakika × dakika ücreti; sonuç = maks(tek yön ham tutar, minimum ücret) × yön sayısı + yolculuğun tamamı için girilen toplam geçiş bedeli
Gidiş-dönüş seçildiğinde araç açılış, mesafe, bekleme ve minimum kontrolünü iki yolculuk için ikiyle çarpar. “Geçişler” alanı ise seçilen yolculuğun tamamı için girdiğiniz toplam köprü, tünel ve otoyol bedelidir; araç bu tutarı sonuçta bir kez ekler. Dönüş mesafesi farklıysa iki yönü ayrı hesaplayın.
Güncel İstanbul tarifesiyle 5 km örneği
İBB’nin 16 Şubat 2026’da yürürlüğe giren sarı taksi tarifesiyle, bekleme ve ücretli geçiş içermeyen tek yön 5 km senaryosu:
- Açılış: 65,40 TL
- Mesafe bedeli: 5 × 43,56 = 239,60 TL
- Ham toplam: 65,40 + 239,60 = 311,54 TL
- Minimum ücret: 210 TL; ham toplam daha yüksek olduğu için düzeltme yok
- Tahmini sonuç: 311,54 TL
Gerçek taksimetre, fiilî rota ve tarifenin dönüşüm hızına göre zaman bedeli işleyebileceğinden farklı sonuç gösterebilir. İstanbul dışındaki yolculuklarda bu rakamları kullanmayın.
Sonucu kullanmadan önce üç kontrol yapın
- Harita mesafesinin kuş uçuşu değil, sürüş mesafesi olduğundan emin olun.
- Minimum ücreti diğer kalemlerin üzerine eklemeyin; araç bunu alt sınır olarak uygular.
- Geçiş ücretini doğru yön ve araç sınıfıyla kontrol edin. Genel yol tarifeleri için Karayolları Genel Müdürlüğü sayfasını kullanın.
Adreslerden sürüş mesafesi bulmak için taksi rota hesaplama aracını, düşük hız süresini ayrı değerlendirmek için bekleme ücreti aracını, ücretli yolları ayırmak için köprü ve otoyol dahil hesaplamayı kullanabilirsiniz.
Manuel taksi hesabında en çok sorulanlar
Hesaplayıcı güncel tarifeyi otomatik seçiyor mu?
Hayır. Ana sayfa manuel araçtır; yerel tarife değerlerini kullanıcı girer. Şehir sayfalarındaki doğrulanmış başlangıç değerleri de yürürlük tarihiyle birlikte kontrol edilmelidir.
Bekleme alanına yolculuğun tamamını yazmalı mıyım?
Hayır. Yalnız taksimetrenin zaman tarifesine girebileceğini öngördüğünüz düşük hız veya durma dakikalarını yazın. Gerçek geçiş kuralını taksimetre uygular.
İndi-bindi ücreti açılışa ayrıca eklenir mi?
Hayır. İndi-bindi veya minimum ücret, hesaplanan ham tutarın alt sınırıdır. Ham tutar minimumun üzerindeyse ayrıca eklenmez.
Köprü ve otoyol bedeli otomatik bulunuyor mu?
Hayır. Seçtiğiniz tek yön veya gidiş-dönüş yolculuğunun toplam geçiş bedelini “Geçişler” alanına siz girmelisiniz. Araç bu tutarı otomatik olarak çoğaltmadan, hesaplanan taksi bedeline bir kez ekler.
Uygulama sonucu neden taksimetreden farklı olabilir?
Fiilî rota, düşük hız süresi, tarife değişikliği, yanlış araç sınıfı veya eksik geçiş tutarı tahmin ile taksimetre arasında fark oluşturabilir.
Kaynak ve güncellik notu
Örnek tarife, İBB Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğünün 16 Şubat 2026 tarifesine dayanır. Geçiş bedelleri için Karayolları Genel Müdürlüğü kullanılır. Site bağımsız bir hesaplama yayınıdır; belediye, taksi işletmesi veya fiyat garantisi veren bir platform değildir.
